Fuente: Rallyes.net
Valentino Rossi ha declarado en Australia que ya tiene el presupuesto completo para disputar el Rally de Monza a finales de noviembre al volante de un Ford Focus. En el caso de Rally de Gales el excampeón de motociclismo dijo tener el proyecto al 95%, en la prueba del Mundial competiría con un Subaru Impreza WRC.
Preguntado sobre los rumores que lo sitúan en Fiat en 2009, Rossi no quiso entrar en detalles, dijo conocer los planes para volver al Mundial de Fiat, pero de momento no entra en ellos.
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15 de octubre de 2007
9 de octubre de 2007
BLOGS DE DEPORTES
Los Pumas cobrarán más de 650 mil dólares por haber llegado a las semifinales
Es la cifra que destinaron los organizadores a los seleccionados que alcanzaron esta instancia tan decisiva del campeonato. Un dato importante: el que salga campeón también embolsará lo mismo. Si por ejemplo perdía contra Escocia, le hubiesen correspondido 456 mil dólares. El domingo, ante Sudáfrica, Argentina buscará meterse en la final.
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BA-CA TENNIS TROPHY - Vienna, Austria (+5)
OptiCourt - EURO 642,750
Varios argentinos participaron de la edición 2006 del Open de Viena. El de mejor perfomance fue Nalbandian quien logro llegar a Cuartos de Final porque cayo contra el chileno Gonzalez.
Los demás argentinos solo jugaron 1ª Ronda, Calleri cae frente al croata Ljubicic, Acasuso frente a Andy Roddick y Chela pierde contra Nalbandian.
1ª Ronda - Martes 09 de Octubre
Court Central (2ª Turno) - No antes de las 10:00 (Arg time)
J. C. Ferrero (ESP) def (5) G. Cañas (ARG)
3-6, 6-3, 7-6
Court B (5ª Turno) - No antes de las 15:00 (Arg time)
(7) J.I. Chela (ARG) vs G. Garcia Lopez (ESP)
-Actualizamos regularmente, volve para chequear-
El vencedor vs (wc) A. Peya (AUT) o J. Melzer (AUT)
Court Central (5ª Turno) - 16:00 aprox (Arg time)
D. Nalbandian (ARG) vs (q) S. Galvani (ITA)
-Actualizamos regularmente, volve para chequear-
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Con la presencia de Claudio Pizarro, Paolo Guerrero, Juan Vargas, Santiago Acasiete y Rinaldo Cruzado, la selección peruana se va completando para los primeros encuentros de las eliminatorias.Claudio Pizarro llegó de Inglaterra, Santiago Acasiete de España, Paolo Guerrero de Alemania, Juan Vargas de Italia y Rinaldo Cruzado de Suiza. Todos ellos arribaron el lunes en diferentes horarios y este martes por la mañana empezarán a trabajar a órdenes de José del Solar.Ahora solo falta que lleguen Paolo de
En principio, De
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Bill Bradley, el ex senador por Nueva York y ex candidato a la presidencia de Estados Unidos, es autor de uno de los mejores libros sobre baloncesto que he tenido la oportunidad de leer. Desconozco si existe una versión española. Bradley no era un jugador cualquiera, no en vano obtuvo una licenciatura en la elitista Universidad de Princeton y más tarde estudió en Oxford.
Life on the run habla,
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Em 2001, o Flamengo queria fazer da Copa dos Campeões um atalho para a Libertadores. E conseguiu. Com grandes atuações de Beto, Edílson e Petkovic, a equipe carioca sagrou-se campeã e garantiu presença no torneio sul-americano do qual não participava desde 1983.
A caminha do time da Gávea rumo ao título começou com duas vitórias contra o Bahia:
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(video) Los mejores goles de la jornada 11 la liga del futbol mexicano
La jornada 11 del fútbol mexicano dio buenos juegos y goles:
La destitucion de Tena y la contratación del ¨Ruso¨Brailovsky.Los golazos de Cesar Villaluz dedicados a Isaac Mizrahi quien no lo quiso en su paso por el Cruz Azul.La primer victoria del Atlas con el jefe Boy.La casi victoria de los Pumas contra el Santos. liga
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Futbol. Copa de la UEFA. Sorteo de la fase de grupos.
Hoy, día 9 de octubre de 2007 tuvo lugar el sorteo de la fase previa de grupos de
Los equipos españoles que entraban en dicho sorteo, han quedado encuadrados en los grupos :
B (Atlético de Madrid)
C (Villareal)
G (Getafe)...
En Profundidad: Leones del Caracas
El conjunto capitalino tiene todas las herramientas necesarias como para adjudicarse el título. Confiarán en esa camada de jugadores, especialmente en sus lanzadores, quienes han madurado como profesionales, la cual un total de 7 subieron a las grandes ligas. Está claro que su misión llegar hasta lo último y tienen todo para hacerlo. Es el análisis de Jean Carlos Arias Troisi.
El conjunto Leones del Caracas, luego de su gloriosa temporada 2005-2006, saltaban el año pasado con una etiqueta de súperfavoritos a más no poder. Pero la poca productividad en momentos claves, así como en el pitcheo durante mitad de temporada llevaron a despedir al manager Carlos Subero y contrata a Carlos Hernández. Aunque clasificaron a la semifinal, el equipo no fue el mismo. Esta vez Carlos Hernández, antíguo careta de la franquicia iba va a estar dirigiendo desde un principio los destinos de los melenudos. En la pelota venezolana estuvo por más de 15 temporadas con el uniforme de los Leones del Caracas, dejando un promedio
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RICARDO RISATTI SE ILUSIONA CON UN LUGAR EN TOYOTA
InfoRace.- Felicidad. Eso tenía en rostro el cordobés Ricardo Risatti cuando hablaba de la experiencia vivida días atrás cuando tuvo la posibilidad de subirse al Toyota de Fórmula 1 como premio al título obtenido en 2006 en
De regreso al país luego de ese inolvidable momento, Caito repasó los mejores momentos de lo sucedido en el circuito francés de Paul Ricard.
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El Lateral izquierdo: ¿Vílchez? ¿Vargas? ¿Villamarín? ¿O “Machito” Gómez?
Edgar Villamarín, defensa del Cienciano, fue convocado de emergencia a la selección nacional ante la lesión de Hidalgo y formará parte del grupo que enfrentará a Paraguay en Lima y a Chile en Santiago. Al mismo tiempo, Mario “Machito” Gómez del Sport Boys fue invitado por del Solar para las prácticas.
El puesto de lateral izquierdo siempre ha sido un problema, al menos en los últimos años. Desde Percy Olivares no hay nadie que sea dueño absoluto del puesto. Es más, el buen Percy jugaba porque nadie le hacía sombra. Malo no era pero tampoco daba seguridad. Era un lateral cumplidor, veloz, que se dedicaba más a proyectarse y centrar al rival o afuera del campo.
Ahora seguimos teniendo problemas con los laterales pero al menos tenemos más opciones. Hidalgo es un buen lateral pero más tiende a ser ofensivo que defensivo. Vargas podría jugar de lateral pero se desperdicia bastante su aporte al ataque. Vílchez cierra bien su zona pero tiene problemas cuando lo encaran a velocidad, además de ser poco eficiente
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Boston se alista para medirse a cualquiera
ANAHEIM.- Los Medias Rojas de Boston le van a los Yanquis, aunque sólo por un juego.
Boston tendrá cuatro días de descanso previo al inicio de la serie de campeonato de
Aunque ningún jugador de Boston expresó preferencias para el siguiente rival, no ven mal que Nueva York y Cleveland disputen el máximo de cinco.
"Supongo que mi preferencia sería que juegen por otros ocho días y a 20 innings cada juego", declaró el piloto de Boston, Terry Francona..
Yanquis e Indios se medían ayer en el cuarto juego de su serie al mejor de cinco, con Cleveland al frente 2-1. Si Nueva York gana, deberá jugarse un quinto y decisivo partido de mañana.
"Prefiero que se vayan a los cinco juegos, que gasten a sus jugadores, así que nosotros estaremos más descansados que ellos", indicó el antesalista puertorriqueño Mike Lowell. "Pero cualesquiera de los dos será un tremendo reto para nosotros y será una serie
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Hamilton desperdicia la mejor opción de ser campeón y resucitan Alonso y Raikkonen
El líder del mundial Lewis Hamilton, salía desde la pole, lo cual le dejaba en la situación óptima para proclamarse matemáticamente campeón del mundo. Máxime sabiendo que el rival más cercano, su compañero Fernando Alonso, salía cuarto tras los Ferrari de Kimi Räikkönen y Felipe Massa. En quinto lugar salía David Coulthard (Red Bull), seguido de Ralf Schumacher (Toyota) y Mark Webber (Red Bull), posiciones de salida poco habituales para los tres. Los BMW saldrían por detrás del australiano, muy retrasados en este Gran Premio.
No obstante, de una clasificación en seco a una carrera en mojado. A la espera de la llegada del tifón Krosa, las primeras tormentas se acercaban a Shangai con las pertinentes
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Como en los años 80, pero sin Ramón Trecet. Así estamos. Cuatro nos dará hoy el “inmenso privilegio” de ver el Unicaja-Memphis Grizzlies a la 01.50h de la madrugada en riguroso diferido (matiz que ocultan en su web). Esta vez sin mentiras ni tapujos, y sin la media hora o una hora de retraso como en temporada. El partido lo dará Canal Plus en directo (el dinero manda) y la filial en abierto de madrugada.
El jueves veremos en abierto y en directo el Real Madrid - Toronto (Cuatro), y el Estudiantes-Memphis en Canal Plus.
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SHANGAI: TODAVÍA QUEDAN ESPERANZAS
Quedan cinco plazas para ir a Shanghai. Cañas y Chela todavía tienen esperanzas. Con sólo cuatro semanas por delante de tenis grande, una pregunta que implica a los jugadores argentinos se viene a la boca ¿Llegará alguno al Masters como ocurrió en los últimos cuatro años? Complicado, sería una de las respuestas.
A Shanghai irán los ocho mejores de
Antes del debut de hoy en Viena de Cañas ante el español Juan Carlos Ferrero y de Chela frente al español Guillermo García López, Willy está a 47 puntos del español Tommy Robredo, octavo en
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Para Andy Murray todo es una farsa
En declaraciones a las BBC, el escocés Andy Murray, quien viene volviendo de una lesión comentó que el circuito está corrompido por las casas de apuestas, que es lamentable para la gente, pero es una realidad que muchos jugadores intentan obtener más dinero en sus cortas carreras vendiéndose a las casas de apuestas.
“La carrera de algunos jugadores es muy corta, 10 años promedio y para algunos no bastan los 2500 euros por presentarse en el cuadro principal solamente, por eso tienen la necesidad de buscar otros ingresos“
“Personalmente no me ha tocado vivir una situación similar, pero uno escucha cosas en el ambiente que al parecer son reales“
El último caso mediático y que salió a la luz publica fue el del Ruso N. Davidenko en un encuentro con el Argentino Vasallo Arguello, el encuentro era ganado fácilmente por el Ruso en el primer set, el segundo lo perdió ante el argentino, y cuando caia en el 3er set decidió retirarse por una dudosa dolencia en el pie.
La casa
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Analicemos el mundial (lo vi en una página)
G.P. Australia (18-03-07) La estrategia de paradas en boxes es favorable a L. Hamilton en perjuicio de F. Alonso.
G.P. Barhein (15-04-07) Extrañamente el monoplaza de F. Alonso sufre daños con nocturnidad, según justifica su propio equipo, debido a los cuales su coche no puede seguir el ritmo de su compañero, cuyo monoplaza funciona perfectamente. L. Hamilton cambia varias veces su trayectoria en la salida, cuando esta totalmente prohibido, no siendo sancionado por ello.
G.P. Mónaco (27-05-07) A falta de pocas vueltas para el final, el equipo ordena a sus pilotos bajar de 19.000 r.p.m., L. Hamilton, desobedeciendo al equipo, no lo hace e intenta sobrepasar a su compañero, al no conseguirlo se queja al final de la carera ante
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Arranca Liga Venezolana con muchas ilusiones
Ya están por cantar, "Play Ball"
El béisbol invernal venezolano arranca el jueves con un nuevo formato, importantes inversiones de dinero y la promesa de al menos dos docenas de peloteros de Grandes Ligas de jugar en el torneo. "Confiamos en que esta temporada nos proporcione grandes emociones. Estamos pasando por uno de los mejores momentos de nuestra historia por la cantidad y calidad de los peloteros, y seguimos invirtiendo más para darle los aficionados una mejor atención en los estadios", declaró a
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La historia del Triatlón se remonta a 1974, en Mission Bay, California del Sur, cuando un grupo de amigos empezaron entrenar juntos. Entre ellos había corredores, nadadores y ciclistas y pronto las largas sesiones de entrenamiento se convirtieron en carreras informales. Dirigido y concebido por Jack Johnstone y Don Shanahan tuvo lugar el primer Triatlón de Mission Bay el 25 de septiembre de 1974 y participaron 46 atletas.
En 1978, en Hawai, surgió una disputa entre marines sobre cuál era la prueba más dura que se celebraba en la isla: La travesía a nado de la bahía de Waikiki (
3.8km natación
180km ciclismo
42km atletismo
La falta de acuerdos llevó al comandante de estos marines, John Collins a unir las tres pruebas en una misma carrera que se disputó por primera vez
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El Águila vuela bajo y Santos sigue en la gloria
Con ayuda arbitral, el equipo de Santos Laguna continua como líder del Apertura 2007, al imponerse en casa 3 - 2 contra los Pumas de
Los dos equipos salieron a proponer y a dar todo en la cancha a pesar del intenso calor, Pablo Barrera adelantó a los felinos en el minuto 43, al efectuar un disparó de media distancia colocado de manera precisa, para que Becerra no llegará al esférico, a los pocos minutos el arbitro del partido, Ricardo Arellano, inventó un penal que fue correctamente aprovechado por el “hachita” Ludueña, para poner en igualdad el marcador al minuto 45. En la segunda parte, el “10″ de los Pumas, Ignacio Scocco, marcó el segundo gol de los universitarios en una buena jugada individual al minuto 52, pero la alegría duró poco para el equipo de “pedregal”, ya que se les apareció el verdugo lagunero, Christian Benitez, quien marcó en dos ocasiones para darle el triunfo
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Victor Martinez, a la izquierda, bana de champana a C.C. Sabathia en las celebraciones de los Indios.Los de
El venezolano Victor Martinez impulso dos anotaciones y su compatriota Asdrubal Cabrera aporto otra.
Asimismo, el jardinero Grady Sizemore agrego un cuadrangular para los Indios, quienes no llegaban a la final de
Cleveland ademas no ha ganado una Serie Mundial desde 1948, pero primero debera verselas contra los Medias Rojas de Boston a partir del viernes en una serie de un maximo de siete encuentros para ganar cuatro.
La final de
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Renault enseñó a Alonso el R-28 en una reunión en Japón
La presencia constante de los acompañantes de Fernando Alonso en Renault desde hace varias carreras podría ser bastante más que un gesto de dónde están a gusto y dónde no. En China, su mánager, Luis, Raquel del Rosario y algún VIP más prefirió ver la carrera en el hospitality de Renault, donde siempre se encuentran como en casa, porque era su antigua casa. Pero ¿será su nueva casa?
Desde luego, no será por falta de ganas del equipo francés. Flavio Briatore ya reconoció en Japón que hicieron una gran oferta a Fernando para volver, como adelantó MARCA en su momento, pero, según desvela la revista española Autopista en su número de esta semana, en Japón hubo una reunión secreta con Fernando en la que ya hubo más que palabras, porque se le habría mostrado el proyecto de coche, del R28, y filosofía de diseño y del equipo para 2008 y siguientes temporadas, liderado otra vez por el español.
Con Briatore y SymondsLa reunión se produjo el sábado en el circuito de Fuji, al terminar el meet the team,
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Alex Wurz anuncia su retirada de la F1
El piloto de Williams Alex Wurz ha anunciado su retirada de
En diez temporadas, Alex ha participado en un total de 69 Grandes Premios y su visita al podio más reciente fue precisamente en el circuito en el que hizo su debut, en Montreal. Al anunciar su próxima retirada, el piloto austriaco de 33 años, que recientemente ha sido padre por tercera vez, comentaba: “En una categoría tan exigente como
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Eliminatorias: Quedan poco menos de 18 mil entradas para Peru vs. Paraguay
Las entradas para el partido eliminatorio entre Perú y Paraguay en Lima del próximo sábado están teniendo gran demanda entre el aficionado local que no quiere perderse este vibrante choque en el inicio de la carrera hacia el mundial 2010.
Según informó Teleticket, encargada de la venta de las entradas, quedan poco menos de 18 mil entradas, hasta este momento -la mañana del martes 9-,
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(video)Todos los goles de la liga Argentina jornada 13
Todos los goles en un solo vídeo, que contiene:
La victoria millonaria en el superclasico.El empate del Velez, casi fuera Lavolpe.La brujita Veron recibe un golpazo pero anota dos goles en la victoria de su equipo.La tabla de posiciones. liga
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Carlitos cada día dirige mejor (?)
Digamos que Bianchi poco más tiene que demostrar con el currículum que lo avala en Argentina.Digamos, también, que si uno cuestiona su filosofía ante fanáticos de Boca y Vélez, es suceptible de llevarse gratis un mamporro en la caripela. Cuestiones del orgullo barrial. Como (bien) apuntaron en El Show de las Reconciliaciones, Carlitos cada día
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Afonso Alves marca 7 golos num só jogo!
No passado fim de semana no jogo entre o Heerenveen e o Heracles a contar para a sétima jornada do campeonato Holandês, a Eredivisie, o ponta de lanç
3 Voto(s)
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Video Golos : Afonso Alves marca 7 golos num só jogo!
Video com o jogo do passado fim de semana entre o Heerenveen e o Heracles a contar para a sétima jornada do campeonato Holandês, a Eredivisie, o ponta de lança Brasileiro Afonso Alves do Heracles marcou nada mais nada menos que 7 golos!
Se considerarmos um Hattrick um feito de assinalar o que dizer de
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Noticias del 9 de octubre del 2007
Tal como era previsible, la cercanía de los encuentros eliminatorios hace que hayan pocas noticias con relación al club. Por lo pronto se sabe que durante esta paralización, el plantel seguirá trabajando bajo las órdenes del asistente técnico Fernando Oblitas y el profesor Walter Fiori (recordemos que Juan Carlos Oblitas viajó a Colombia por un tema de salud).
Líbero: Fernando Oblitas dirigirá entrenamientos del equipo.
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Hidalgo no da declaraciones y Rivera no conoce su futuro
La eliminación de Emelec , que empezó a transferir jugadores antes de concrectarse su marginación de la liguilla del 2007, podría provocar la salida de varios futbolistas azules.
”Emelec aún no me ha hecho ninguna propuesta de continuidad”, aseguró el colombiano Luis Guillermo Rivera, quien finaliza su contrato con los eléctricos en diciembre próximo. El volante dijo que si no sigue en Emelec analizaría las ofertas que ha recibido de clubes nacionales y extranjeros.
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Formula 1. Posible salida negociada de Alonso, después de Brasil
El piloto asturiano Fernando Alonso, tiene un contrato cerrado para la temporada 2008 con McLaren-Mercedes. Después de las dudas e hipótesis surgidas después de las sesiones de clasificación del GP de China, Ron Dennis, patrón de la escudería, ha declarado que está abierto a una salida negociada de Alonso.
Asímismo, Dennis, declaró que eran totalmente inciertos los rumores que corrían sobre la posibilidad de que Fernando Alonso no llegara a disputar ni siquiera el GP de Brasil, dentro de 15 días, en el circuito de Interlagos.
En caso de que Alonso abandonase la escudería, pilotos como Nico Rosberg o Nick Heidfeld suenan como posibles sustitutos del asturiano.
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Debutan 6 franquicias del este
Ayer se disputaron 3 partidos de pretemporada en
Atlanta - Orlando (boxscore)
Claxton: 4-3-6, todavía titular. Pugnará con A.Law por los minutos y la titularidad. El rookie ayer: 7 ptos, 5 asistencias y 3 robos en 29 minutos (jugó más que S.Claxton)
Joe Johnson: 12-2-3, con 2 triples. Infravalorado en el ranking yahoo, es una garantía. En este blog lo conocemos como “Mr Fascitis Plantar”
Josh Smith: 22-11-3, jugón!, 2 tapones y sin robos. Cada vez mejor jugador y cada vez mejor para el fantasy.
M.Williams: 19-3-0, pero con 13 tiros libres (13/17). Jugador en alza, como toda la franquicia
Pachulia: 7-3-0, poca cosa
Entre los suplentes, además de A.Law, destacar el debut del dominicano Al Horford (9-7-1)
D.Howard: 30-11-1, y 4 tapones. Soberbio. Mejorado en los libres (4/6) y todavía mejorable en
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Sorteo de la fase de grupos de la UEFA
Getafe, Villarreal y Atlético de Madrid han conocido hoy los rivales que conformarán sus respectivos grupos de cara a la siguiente fase de
El Getafe, emplazado dentro del Grupo G, se enfrentará a Tottenham (Inglaterra), Anderlecht (Bélgica), Aalborg (Dinamarca) y Hapoel Tel Aviv (Israel). Difíciles encuentros los que tendrá que afrontar el conjunto madrileño que dirige Michael Laudrup, que no está atravesando un buen arranque de Liga.
El Villarreal, dentro del Grupo C, se enfrentará al AEK de Atenas (Grecia) que entrena Lorenzo Serra Ferrer, Fiorentina (Italia), Mlada Boleslav (República Checa) y Elfsborg (Suecia). No deberían tener problemas los de Manuel Pellegrini para alcanzar los dieciseisavos, en un grupo en el que, junto a
Por su parte, el Atlético de Madrid ha quedado emplazado dentro del Grupo B, junto a Panathinaikos (Grecia), Lokomotiv (Rusia), Copenhague (Dinamarca) y Aberdeen (Escocia). Los de la ribera
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Kovalainen en el Race of Champions
El conductor de Renault Heikki Kovalainen ha sido anunciado como particpante en el evento anual de
Kovalainen, que consiguió su primer podio de Fórmula 1 este mes en Japón, ya participó en este mismo evento el pasado año, y en 2004 también participó en el evento, en la modalidad de coches de fórmula, consiguiendo batir a toda una leyenda como Michael Schumacher.
”Batir a Michael fué algo inolvidable para mí” explicaba Kovalainen, que había ganado las series de mundo para Nissan en aquella temporada. "Recuerdo haberlo visto competir contra Ayrton Senna cuando yo todavía corría en Karts."
”Pilotar tan cerca de los fans crea una atmósfera muy especial y realmente estoy ilusionado con volver a competir este año en el estadio de Wembley. Quedé eliminado
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La Liga española se pone buena
La liga Española se pone buena y tomo el rumbo que la mayoría esperaban, con el Real Madrid y el Barcelona en los puestos de honor. Ahora bien entre los dos grandes del fútbol de España, han venido sucediendo hechos que es importante mencionar. El primero es que el Real Madrid, que comenzó arrollando y se mantiene en la punta, ha venido disminuyendo en su juego y, aunque ha logrado victorias, no son tan contundentes y arrolladoras. Ejemplo mas palpable los dos últimos juegos ante
Por el contrario el Barcelona, que comenzó algo desinflado ha empezado a aumentar tanto la calidad de su juego como la contundencia de sus resultados. Ejemplo, los dos buenos resultados en
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Jones, de 31 años, admitió el pasado viernes haber violado las reglas de
El presidente del Comité Olímpico de Estados Unidos, Peter Ueberroth, pidió en primera instancia que Marion Jones devolviera las medallas y el Comité Olímpico Internacional (COI) comenzó un proceso para desposeer a la estadounidense de esas medallas manchadas de esteroides.
Marion Jones ha devuelto las cinco medallas que ganó en los Juegos Olímpicos de Sydney 2000, según ha confirmado el abogado que representa a la ex velocista.
El COI no pudo verificar si las medallas han sido devueltas. “No puedo confirmarlo,” declaró un portavoz del COI. “El procedimiento dicta que las medallas deben entregarse primero al Comité Nacional, y después deben sernos entregadas a nosotros.”
“Pide perdón a todas sus competidoras y espera que los libros de récords se
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Domingo y Lunes por la Noche, Standigs
Domingo por la noche
Los Empacadores de Green Bay perdieron el invicto ante los osos de Chicago, pese a que Green Bay domino en la primera mitad y su fue arriba por 17-7, en la segunda mitad los Osos fueron ampliamente superiores al anotar 20 puntos por tan solo 3 de los Empacadores. Los Osos ala parecer ya encontraron el mariscal de campo que pueda mover el balón y su defensa necesita ponerse a trabara mas, no relajarse si es que quieren estar de regreso. Brian Griese lanzo para
Los Empacadores sufrieron su primera derrota desde Diciembre del año pasado, frente a su público y frente a uno de sus rivales mas odiados.
Lunes Por
Que
Romo tuvo una pésima noche con
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MONUMENTAL LISTO PARA PARTIDO ENTRE PERÚ Y PARAGUAY
Todo está listo para que el Estadio Monumental sea usado este Sábado
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VILLAGRA FINALIZÓ 13º EN EL ASFALTO DE CATALUNYA
Federico Villagra, navegado por Jorge Pérez Companc con el Focus WRC06 del equipo argentino "Munchi's Ford WRT", arribaron en la 13° posición en el Rally de España en la región de Catalunya, siendo este, el debut de la escuadra en carreras sobre asfalto.Respecto a esta nueva participación en el WRC con el equipo argentino, Federico Villagra decía lo siguiente: "Cumplí el objetivo, quería llegar al final de la contienda y lo conseguimos, algo que es muy dificil en una primera visita a una prueba totalmente sobre asfalto, pero lo logramos. Creo que el trabajo de Jorge (Pérez Companc, navegante) fué fundamental también a la hora de las correcciones en las notas cuando se repetían los tramos. La única forma de sumar experiencia en asfalto, es correr sobre él y terminar los rally, para relevar la mayor cantidad de datos y situaciones, que son bien distintas a lo que estamos acostumbrados. Estoy conforme, sobre el final, los tiempos marcaron que acortamos diferencias en algunos parciales y eso es positivo de cara
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Roque Santa Cruz de baja para Paraguay
El delantero del Blackburn inglés Roque Santa Cruz, figura emblemática de la selección paraguaya, es la primera baja por lesión de la “albirroja” para los primeros partidos de las eliminatoria sudamericana del Mundial de Sudáfrica 2010.
Fuentes médicas de
La baja del delantero internacional se debe a una tendinitis que sufrió en ambas piernas tras una caída luego del partido que disputó con el Blackburn el fin de semana pasado, lo que incluso obligará una intervención quirúrgica del paraguayo, explicaron las fuentes.
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Tabla de posiciones Futbol Mexicano Jornada 11 Apertura 2007
Teclea tu email Compra la playera adidas de la selección mexicana Fotos de Top Models - Ines Sainz, Paris Hilton Cine Estrenos - Los últimos estrenos de películas Tabla de posiciones Futbol Mexicano Jornada 11 Apertura
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Argentina Campeón Sudamericano de básquetbol categoría cadetes.
El Seleccionado le ganó a Venezuela por
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Whitmarsh: "Seguimos confiando en Hamilton"
El director de operaciones de McLaren alaba al todavía líder: "Lewis se siente culpable y nosotros también, así debe funcionar un equipo"
Nada va a cambiar para Fernando Alonso en el equipo McLaren Mercedes. Esa es una de las escasas certezas para la próxima carrera en Brasil. Una prueba más de que el favorito del equipo británico es Lewis Hamilton son las palabras de Martin Whitmarsh. Y es que el director de operaciones de la escudería confía en su compatriota de una manera ciega: "Lewis está decepcionado por no haber ganado la carrera y por no haber ganado el campeonato, pero estuvo hablando con cada miembro del equipo después del gran premio y eso muestra su fortaleza de ánimo". Martin reparte culpas sobre lo que le pasó al líder del Mundial: "Hamilton es un piloto muy profesional y en cierto grado se siente culpable por lo que pasó, estoy seguro. Y nosotros como equipo también nos culparemos, pero así es como debe funcionar una sociedad, es un gran aspecto de nuestro equipo. Él confía en nosotros
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Martes 9/10
13:00 - 22:00 horas ATP - Open de Viena 2ª ronda
17:00 horas Mundial de pelota México - EE.UU.
18:00 horas Mundial de pelota México - Francia
19:00 horas Mundial de pelota España - EE.UU.
20:00 horas Mundial de pelota España - Argentina
20:00 horas Liga francesa Pro A (tenis de mesa) Pontoise - Metz Para ver el partido debes estar registrado en Bwin
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1ª jornada:
Bolton x SC Braga
Dia: 25 de Outubro
Estádio: Reebok Stadium - Bolton
2ª jornada:
Isento
Dia: 08 de Novembro
3ª jornada:
SC Braga x Bayern
Dia: 29 de Novembro
Estádio AXA
4ª jornada:
Aris Salónica x SC Braga
Dia: 06 de Dezembro
Estádio: Kleanthis Vikelidis - Salónica
5ª jornada:
SC Braga x Estrela Vermelha
Dia: 19 de Dezembro
Estádio AXA
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Puras con un S2000 en el Nacional 2008
La temporada 2007 toca su fin y como siempre los rumores se disparan sobre los proyectos para la siguiente temporada. Según se comenta, Jesús Puras podría disputar la temporada 2008 al volante de un Peugeot 207 S2000.
Puras estaría encuadrado dentro del equipo oficial que BMR quiere montar en el Nacional de Asfalto 2008. De confirmarse, ya serían dos los pilotos cántabros con un 207 S2000 puesto que también se da por hecho que Sergio Pérez monte un programa privado con un 207 S2000.
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The UEFA Cup Groups draw has been held at Nylon Switzerland with
the 3 Spanish representatives finally knowing the teams they will be
playing & the Group they will belong.
See the full draw results below:
Group A
AZ Almaark (HOL); Zenit (RUS); Everton (ENG); Nuremberg (GER);
Larissa (GRE)
Group B
Atletico de Madrid (SP) ; Panathinaikos (GRE); Lokomotiv (RUS);
Copenhague (DEN); Aberdeen (SCOT)
Group C
Villarreal (SP) ; AEK Atenas (GRE); Fiorentina (ITA);
Mladá Boleslav (CZE); Elfsborg (SWE)
Group D
Basilea (SUI); Hamburgo (GER); Stade Rennais (FRA);
Dínamo Zagreb (CROA); Brann (NOR);
Group E
B.Leverkusen (GER); Sparta Praga (CEZ); Spartak Moscú (RUS);
Toulouse (FRA); Zurich (SUI);
Group F
B. Munich (GER); Bolton (ENG); Braga (POR); Estrella Roja (SER);
Aris Salónica (GRE)
Group G
Getafe (SP); Anderlecht (BEL); Tottenham (ENG);
Hapoel de Tel Aviv (ISR); Aalborg (DEN)
Group H
Girondins (FRA); Austria
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Ya hay rivales para la fase de grupos de la Copa de la UEFA
Los equipos españoles supervivientes en la devaluada Copa de
Atlético de Madrid, Villareal y Getafe han tenido suerte en el sorteo, ya que sus rivales son asequibles y, además, todos han conseguido evitar al temible Bayern de Munich, que está purgando la mala temporada doméstica del año pasado.
El Atlético se enfrentará en su grupo al Panathinaikos, con el riesgo que siempre tienen los conjuntos griegos, al Lokomotiv de Moscú, al Copenhangue y al Aberdeen escocés.
El Villareal tendrá enfrente a dos clubes más peligrosos, el AEK de Atenas y
Completan el grupo el Mladá Boleslav, de
Por último, el Getafe tendrá que enfrentarse al Anderlech, al Tottenham, al Hapoel de TelAviv y al Aalborg
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Marion Jones devolve medalhas de Sydney
A velocista Marion Jones devolveu as cinco medalhas que ganhou na Olimpíada de Sydney/2000. A informãção foi divulgada pela agência de notícias Reuters, que entrou em contato com uma fonte próxima à atleta. Na semana passada, Jones confessou ter usado doping à época da Olimpíada. Um dia depois de seu anúncio, o Comitê Olímpico dos EUA pediu que ela devolvesse as medalhas.
- Ela pede desculpas a seus adversários e espera que os livros de recordes sejam corrigidos para refletir com precisão seus feitos - disse a fonte, que pediu anonimato.
O advogado Henry DePippo, que representa Jones em Nova York (EUA), confirmou por telefone que as medalhas foram devolvidas.
A velocista conquistou três medalhas de ouro e duas de bronze em Sydney. Na sexta-feira passada, após anos de desmentidos, ela admitiu a um tribunal de Nova York que havia consumido o esteróide tetrahidrogestrinona (THG) antes daquele evento.
No dia seguinte, Peter Ueberroth, presidente do Comitê Olímpico dos EUA,
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Leandro Lázzaro, “En el último partido se sintió el desgaste”.
Si bien el equipo está atravesando un gran momento futbolístico, el descanso se presenta como necesario para poder retomar el ritmo que le faltó ante Vélez. En ese sentido, comentó el delantero Leandro Lazzaro: “En el último partido se sintió el desgaste de jugar tantos partidos seguidos. Nos sentimos bastante cansados”. Reconoció que durante estas dos semanas de tranquilidad (hay fechas de Eliminatorias), los beneficiará para encarar lo que queda del Apertura.
“No fuimos los únicos en sumar tantos minutos de juego en poco tiempo, pero al menos nosotros necesitamos descansar”, subrayó el goleador. Y cerró con un final esperanzado: “Ojalá que todo esto nos sirva para retomar fuerzas y volver con todo”.
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Lo poco que valen los entrenadores
La cara : Frank Rijkaard , entrenador del F.C. Barcelona
Al comenzar
Ahora el Barça gana partidos a lo grande, es segundo en la clasificación de Liga y está luchando en Champions y Frank Rijkaard ahora es bueno. Los entrenadores son moneda de cambio, cuando un equipo no funciona es más rentable echar a uno que a 22 y siempre sale perdiendo el mismo.
Ahora que las cosas parecen funcionar en can Barça llegan noticias de Abramovich quiere al entrenador holandés para el Chelsea. El antiguo ayudande de Frank, Henk Ten Cate ha fichado por los ingleses para realizar funciones de manager general.
Según se comenta en el diario británico ‘Daily Mail’ británico el fichaje de Ten
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Hernández y Felipe Contepomi son candidatos a mejor jugador del mundo
Esta generación de Los Pumas sigue haciendo historia. El apertura y el centro del seleccionado argentino fueron elegidos hoy por
ELEGIDO
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Larry Cols es Campeón Belga de Rallyes
Tras la celebración del Rally van Haspengouw, Larry Cols (Evo IX) se ha llevado el título belga de la especialidad. El rally fue ganado por Hubert Deferm con un Impreza WRC, seguido de Melissa Debackere (Corolla WRC) a 4 segundos y Patrick Snijers (Porsche 911) a 13 segundos.
Cols pinchó y se tuvo que conformar con la cuarta plaza a 4 segundos de su rival por el título Freddy Loix (Polo S2000) quien fue cuarto a 24 del vencedor.
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Terminó la primera prueba del primer circuito europeo de longboard.
Bueno, pues todo tiene su comienzo. El francés Timothé Creignou se ha hecho con la victoria en la prueba portuguesa, dejando segundo a Ben Skinner y a Adam Griffiths, ambos ingleses.
Buenas olas, sol, y buen rollo tipico de los ambientes longboarders. Espero que se consolide el circuito, de momento ha empezado bien la cosa.
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6 de junio de 2007
Vacaciones del rally y competencia de marcas
Gronholm es líder en el ecuador del campeonato, y si se repitieran los resultados del pasado año ganaría el Mundial y Ford, el de marcas.
Llegan las vacaciones al Mundial de rallys justo cuando el campeonato acaba de pasar su ecuador. Algunos, Marcus Gronholm y Ford, las podrán disfrutar, pero otros, Sebastien Loeb y Citroën, tendrán que hacer bien los deberes porque su imperio se tambalea. Y eso que a principio de año parecía que la de 2007 iba a ser una temporada de paseo militar del galo y su equipo.
Las cosas se les han complicado. Tanto, que si se repiten los resultados del pasado año en los rallys de la segunda mitad de la temporada, Gronholm y Ford se coronarán campeones. Hay que hacer una salvedad, ya que Loeb no participó en las citas de Nueva Zelanda y Gran Bretaña debido a su lesión, y eso distorsiona algo el estudio. Aunque aún dándole como ganador seguiría venciendo el finlandés si fuera segundo en ambas.
Queda media temporada y lo sucedido en la primera mitad podría dar la vuelta en la segunda, porque las carreras son imprevisibles. En cualquier caso, lo que está claro es que Loeb aún no está muy lejos, pero en Citroën deberán espabilar si quieren reeditar sus tres últimos títulos de marcas.
Fuente: As.com
Llegan las vacaciones al Mundial de rallys justo cuando el campeonato acaba de pasar su ecuador. Algunos, Marcus Gronholm y Ford, las podrán disfrutar, pero otros, Sebastien Loeb y Citroën, tendrán que hacer bien los deberes porque su imperio se tambalea. Y eso que a principio de año parecía que la de 2007 iba a ser una temporada de paseo militar del galo y su equipo.
Las cosas se les han complicado. Tanto, que si se repiten los resultados del pasado año en los rallys de la segunda mitad de la temporada, Gronholm y Ford se coronarán campeones. Hay que hacer una salvedad, ya que Loeb no participó en las citas de Nueva Zelanda y Gran Bretaña debido a su lesión, y eso distorsiona algo el estudio. Aunque aún dándole como ganador seguiría venciendo el finlandés si fuera segundo en ambas.
Queda media temporada y lo sucedido en la primera mitad podría dar la vuelta en la segunda, porque las carreras son imprevisibles. En cualquier caso, lo que está claro es que Loeb aún no está muy lejos, pero en Citroën deberán espabilar si quieren reeditar sus tres últimos títulos de marcas.
Fuente: As.com
29 de mayo de 2007
Videos - Choques - Accidentes - Bloopers de Rally
En los videos chocan, giran, dan tumbos y se pelean dentro del auto. Los pilotos y navegantes de los rallyes tienen mucho más que contar que lo que vemos por televisión.
Una selección de las caídas y discusiones más divertidas en un video de YouTube.
Una selección de las caídas y discusiones más divertidas en un video de YouTube.
16 de mayo de 2007
Rally de Cerdeña: Dani Sordo va por el triunfo
En Rally de Italia-Cerdeña, que se realizará este fin de semana -del 18 al 20 de mayo- será la tercera oportunidad para que el piloto español Dani Sordo demuestre su destreza en los caminos de tierra.
En el 2005, año en que se coronó campeón del mundo junior, Sordo arrasó con esta etapa del Mundial. "Es un rally que me gusta, que se me da bien, y en el que además me ha acompañado la suerte”, confirmó Sordo al sitio Rallyeweb.
El piloto tiene fe en que el triunfo está cerca: “Tengo confianza. Nuestros objetivos pasan de nuevo por saber aprovechar al máximo el potencial del C4 y de sumar la mayor cantidad posible de puntos para el campeonato de marcas, aunque por qué no, querría estar de nuevo en la lucha por el podio".
Con muchas ganas, el español buscará sumar más puntos para su equipo y alcanzar el primer puesto. Temple no le falta, lo demuestra este video de un choque en Finlandia, filmado por el público.
En el 2005, año en que se coronó campeón del mundo junior, Sordo arrasó con esta etapa del Mundial. "Es un rally que me gusta, que se me da bien, y en el que además me ha acompañado la suerte”, confirmó Sordo al sitio Rallyeweb.
El piloto tiene fe en que el triunfo está cerca: “Tengo confianza. Nuestros objetivos pasan de nuevo por saber aprovechar al máximo el potencial del C4 y de sumar la mayor cantidad posible de puntos para el campeonato de marcas, aunque por qué no, querría estar de nuevo en la lucha por el podio".
Con muchas ganas, el español buscará sumar más puntos para su equipo y alcanzar el primer puesto. Temple no le falta, lo demuestra este video de un choque en Finlandia, filmado por el público.
7 de mayo de 2007
Sébastian Rally Loeb - El video del campeón
Campeón en francés se dice “Loeb”. Velocidad, muñeca, ¿cómo definirlo si no? Quienes lo vimos en la montañas diremos con sinceridad que casi ni lo vimos. Es que pasa muy rápido, y en su carrera arrebata los ojos desorbitados, la emoción de espectadores que quedamos en puntas de pie, con el gesto de volar y alcanzarlo.
El francés que este fin de semana se llevó el primer lugar en el Rally Argentina 2007 igualó el récord de Tommy Makinen, Mássimo Biasión y Carlos Sainz, con tres trofeos locales bajo el brazo. Cómodo, sincero, en su español esforzado y lleno de acentos nuevos, dijo que estaba, sí, “contento” con el triunfo. Pensemos que es el 32 rally que gana en su carrera.
Loeb fue uno de los pilotos -apostamos 10 a uno que todos lo hicieron- que se preguntó por qué hacer un viaje de mil y pico de kilómetros para correr sólo dos en otra provincia. El temple de campeón superó el nerviosismo, y ganó con cancha a cada rival, sobretodo a Gronholm, el hijo predilecto al que los cordobeses alentaban como en un Belgrano – Talleres.
"Pienso que los superespeciales no son parte del Rally; son sólo un espectáculo y el Rally se corre en la naturaleza”, dijo el campeón. Aún así, el show que dio en el Estadio Córdoba será digno de recordarse. Rally Federal te muestra un video imperdible de ese momento en You Tube.
El francés que este fin de semana se llevó el primer lugar en el Rally Argentina 2007 igualó el récord de Tommy Makinen, Mássimo Biasión y Carlos Sainz, con tres trofeos locales bajo el brazo. Cómodo, sincero, en su español esforzado y lleno de acentos nuevos, dijo que estaba, sí, “contento” con el triunfo. Pensemos que es el 32 rally que gana en su carrera.
Loeb fue uno de los pilotos -apostamos 10 a uno que todos lo hicieron- que se preguntó por qué hacer un viaje de mil y pico de kilómetros para correr sólo dos en otra provincia. El temple de campeón superó el nerviosismo, y ganó con cancha a cada rival, sobretodo a Gronholm, el hijo predilecto al que los cordobeses alentaban como en un Belgrano – Talleres.
"Pienso que los superespeciales no son parte del Rally; son sólo un espectáculo y el Rally se corre en la naturaleza”, dijo el campeón. Aún así, el show que dio en el Estadio Córdoba será digno de recordarse. Rally Federal te muestra un video imperdible de ese momento en You Tube.
4 de mayo de 2007
Rally Argentina 2007: Hirvonen gana el Super Especial de River
Casi 15 mil personas vivieron en el Estadio de River la largada del Rally Argentina 2007.
El piloto finlandés Mikko Hirvonen (Ford Focus) se quedó con el mejor tiempo en la Prueba Súper Especial Número 1 del Rally Argentina 2007, que se llevó a cabo este jueves por la noche en el Estadio River Plate de la ciudad de Buenos Aires.
Hirvonen estableció un tiempo de 2m.08s.3/10 para completar las tres vueltas al trazado construido en el “Monumental”, y le sacó 6 décimas a su compañero de equipo, Marcus Grönholm (Ford Focus), quien finalizó segundo.
La tercera posición quedó en manos de Daniel Sordo (Citroën C4), que se ubicó a 8/10 de la punta, mientras que cuarto se ubicó el noruego Petter Solberg (Subaru Impreza) a 1s.5/10, la misma diferencia que el Campeón del Mundo, Sébastien Loeb (Citroën C4).
Por su parte los representantes argentinos, Luis Pérez Companc y Juan Pablo Raies se ubicaron décimo y décimo sexto respectivamente.
El grupo de Producción
Los pilotos argentinos. El mejor representante argentino en la PWRC fue Federico Villagra (Mitsubishi Lancer), quien alcanzó el cuarto puesto, justo por delante del italiano Stefano Marín (Mitsubishi Lancer). Los hombre del Tango Rally Team, Marcos Ligato y Gabriel Pozzo se ubicaron 25to. y 30mo. respectivamente.
Leszek Kuzaj (Subaru Impreza) se adueñó del Súper Especial en River Plate entre los pilotos que participan del Campeonato del Mundo para Autos de Producción, con un registro de 2m.15s.2/10, el cual no sólo lo catapultó la primera posición entre los N4 sino que además le permitió colocarse undécimo en la General.
El polaco le ganó por apenas una décima a su escolta en el Grupo N4, Claudiu David (Mitsubishi Lancer), mientras que la tercera posición la ocupa hasta el momento, el argentino Raúl Martínez (Subaru Impreza), a 6/10 de la punta.
Por otra parte la segunda posición para los autos que integran el PWRC le correspondió al checo Stepan Vojtech (Mitsubishi Lancer), a 1s.2/10 de la punta, y el tercer lugar quedó en manos de Niall McShea, a 2s.4/10.
El piloto finlandés Mikko Hirvonen (Ford Focus) se quedó con el mejor tiempo en la Prueba Súper Especial Número 1 del Rally Argentina 2007, que se llevó a cabo este jueves por la noche en el Estadio River Plate de la ciudad de Buenos Aires.
Hirvonen estableció un tiempo de 2m.08s.3/10 para completar las tres vueltas al trazado construido en el “Monumental”, y le sacó 6 décimas a su compañero de equipo, Marcus Grönholm (Ford Focus), quien finalizó segundo.
La tercera posición quedó en manos de Daniel Sordo (Citroën C4), que se ubicó a 8/10 de la punta, mientras que cuarto se ubicó el noruego Petter Solberg (Subaru Impreza) a 1s.5/10, la misma diferencia que el Campeón del Mundo, Sébastien Loeb (Citroën C4).
Por su parte los representantes argentinos, Luis Pérez Companc y Juan Pablo Raies se ubicaron décimo y décimo sexto respectivamente.
El grupo de Producción
Los pilotos argentinos. El mejor representante argentino en la PWRC fue Federico Villagra (Mitsubishi Lancer), quien alcanzó el cuarto puesto, justo por delante del italiano Stefano Marín (Mitsubishi Lancer). Los hombre del Tango Rally Team, Marcos Ligato y Gabriel Pozzo se ubicaron 25to. y 30mo. respectivamente.
Leszek Kuzaj (Subaru Impreza) se adueñó del Súper Especial en River Plate entre los pilotos que participan del Campeonato del Mundo para Autos de Producción, con un registro de 2m.15s.2/10, el cual no sólo lo catapultó la primera posición entre los N4 sino que además le permitió colocarse undécimo en la General.
El polaco le ganó por apenas una décima a su escolta en el Grupo N4, Claudiu David (Mitsubishi Lancer), mientras que la tercera posición la ocupa hasta el momento, el argentino Raúl Martínez (Subaru Impreza), a 6/10 de la punta.
Por otra parte la segunda posición para los autos que integran el PWRC le correspondió al checo Stepan Vojtech (Mitsubishi Lancer), a 1s.2/10 de la punta, y el tercer lugar quedó en manos de Niall McShea, a 2s.4/10.
30 de abril de 2007
Historia del Rally Argentina (2001 - 2006)
Las primeras carreras del nuevo milenio estuvieron dominadas por Ford y Citroën, que ganaron cinco de las últimas seis ediciones. Carlos Sainz logró el récord de victorias en el Mundial, aunque luego fue superado por Loeb, que actualmente acumula 31 triunfos. La parte final de una historia que este año escribirá su 27mo. capítulo.
2001: McRae tuvo su merecido premio
Colin McRae (Ford Focus) finalmente pudo darse el gusto de festejar ante los miles de fanáticos que había cosechado en Córdoba. El público cordobés vivió un rally particularmente triste ya que esta fue la primera fecha mundialista en Argentina sin la presencia del legendario Jorge Recalde (fallecido en marzo de ese año). El británico Richard Burns (Subaru Impreza) y el español Carlos Sainz (Ford Focus) completaron el podio.
2002: Sainz y un festejo por apenas 20 gramos
En un rally con infinidad de golpes de escena, Carlos Sainz (Ford Focus) fue el ganador luego de la exclusión de Richard Burns debido a que el volante de motor del Peugeot 206 pesaba 20 gramos menos que lo establecido en el reglamento. Por su parte Marcus Grönholm (Peugeot 206), otro de los líderes que tuvo la prueba, también fue excluído por recibir ayuda de manera antirreglamentaria. Finalmente Petter Solberg (Subaru Impreza) fue el escolta, separado por apenas 4 segundos del líder; tercero finalizó Colin McRae (Ford Focus).
2003: La revancha de Grönholm
Esta edición fue la más compacta en la historia de la competencia ya que se desarrolló íntegramente en el Valle de Punilla, con epicentro en el coqueto Parque de Asistencia de La Cumbre. Carlos Sainz (Citroën Xsara) arrancó al frente pero fue penalizado por cometer un error en un control horario. La punta quedó en manos de Markko Martin hasta que rompió el motor del Focus en la última etapa. El triunfo recayó sobre Marcus Grönholm (Peugeot 206), escoltado por Sainz y Richard Burns (Peugeot 206).
2004: La tercera de Sainz en Córdoba
Carlos Sainz (Citroën Xsara) se encontró con su tercera victoria en nuestro país luego del abandono de Marcus Grönholm, que golpeó su Peugeot 206 contra una piedra. Así el español consiguió su 26to. triunfo en el certamen, convirtiéndose en ese momento en el máximo ganador de la historia. Sébastien Loeb (Citroën Xsara) y François Duval (Ford Focus) completaron el podio. En esta prueba, Markko Martin (Ford Focus) protagonizó un accidente espectacular del que increíblemente salió ileso.
2005: Loeb sumó su primer festejo en nuestro país
Sébastien Loeb fue el gran dominador en las bodas de plata del Rally Argentina. A bordo de un Citroën Xsara oficial, el francés se quedó con un triunfo contundente seguido por Marcus Grönholm (Peugeot 206) y Petter Solberg (Subaru Impreza). Ese año, el circuito del Complejo Pro Racing recibió por última vez a la competencia.
2006: Sébastien Loeb y el Chateau Carreras las grandes estrellas del Rally
La 26ta. edición de esta prueba tuvo un arranque espectacular en el circuito construido dentro del Estadio "Chateau Carreras" de Córdoba. Sébastien Loeb (Citroën Xsara) y Marcus Grönholm (Ford Focus) protagonizaron una lucha mano a mano hasta que problemas de transmisión en el Focus dejaron afuera de carrera al finlandés. Petter Solberg (Subaru Impreza) finalizó segundo, en tanto que Gigi Galli (Peugeot 307) conquistó su primer podio en el Mundial.
Notas Relacionadas:
Historia del Rally Argentina (1980 - 1985)
Historia del Rally Argentina (1986 - 2000)
27 de abril de 2007
Historia del Rally Argentina (1986 - 2000)
La segunda parte de la década de los ochenta llegó con muchos cambios. A fines de 1986, parte de esas modificaciones reglamentarias dejaron fuera de carrera a los poderosos y cada vez más peligrosos autos del Grupo "B". Una nueva etapa del Campeonato del Mundo iniciaba y Lancia sería el dominador absoluto hasta principios de los noventa. Sobre el final de la década, Jorge Recalde hizo delirar a los cordobeses al ganar en Córdoba y sumar el primer triunfo de un piloto local en el Rally Argentina.
1986: La despedida de los Grupo "B"
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) había decidido dejar fuera del Campeonato Mundial de Rally a los autos del Grupo "B". Los accidentes fatales de Atilio Bettega y Henri Toivonen apuraron esa decisión y la temporada de 1986 fue la despedida de estos prototipos capaces de desarrollar alrededor de 460HP. En Argentina, Massimo Biasión fue el ganador de una apasionante competencia que se definió por apenas 24 segundos. Markku Alen completó el uno-dos de los Lancia Delta, en tanto que Stig Blomqvist (Peugeot 205) sumó su tercer podio en la prueba.
1987: Otra vez Lancia, una vez más Biasión
Esta temporada marcó el debut del Grupo "A", autos de serie modificados para la competición. Fue Lancia el equipo que logró adaptarse mejor al nuevo reglamento y se convirtió en el dominador absoluto del Mundial. Con Massimo Biasión al mando, el nuevo Lancia Delta HF fue inalcanzable en los caminos cordobeses. El sueco Ingvar Carlson siguió bien de cerca al "Italiano Volador", pero una falla en el Mazda 323 lo obligó a desertar. Jorge Recalde (Lancia Delta) también estuvo cerca de la punta hasta que dos trompos lo alejaron de la lucha y se tuvo que conformar con el segundo lugar. Erwin Webber (VW Golf GTI) finalizó tercero.
1988: La coronación de Recalde
Luego de subir tres veces al podio y estar cerca de la victoria en reiteradas ocasiones, finalmente Jorge Recalde logró el triunfo tan merecido. El cordobés se convirtió en el primer, y hasta el momento único, piloto sudamericano en ganar una competencia del Mundial de Rally. Recalde protagonizó una lucha apasionante con otro ídolo de los argentinos, "Miki" Biasión, quien arribó segundo, en tanto que tercero se ubicó Franz Wittman, todos con Lancia Delta HF.
1989: Esta vez Ericsson encabezó el triplete de Lancia
Todo parecía encaminado para que Jorge Recalde repita la victoria de la temporada anterior, pero durante la tercera etapa el cordobés rompió el radiador del Lancia Delta y perdió muchos minutos. La punta quedó en manos de Mikael Ericsson, que logró imponerse con cierta comodidad sobre su compañero de equipo, el italiano Alessandro Fiorio. Recalde finalizó tercero y esa fue la última vez que un argentino logró subir al podio de una fecha mundialista realizada en nuestro país.
1990: Doble festejo italiano en la décima edición del Rally
Massimo Biasión volvió a llevar a Lancia a lo más alto del podio y nuevamente el festejo se tiñó de verde, blanco y rojo. Sin embargo la marca italiana se encontró con el buen rendimiento de los Toyota Célica de Jorge Recalde y Carlos Sainz. El cordobés vio frustrada su chance de pelear por el triunfo al abandonar luego de un vuelco. Por su parte el español luchó hasta donde pudo pero finalmente arribó segundo, por delante del francés Didier Auriol (Lancia Delta Integrale).Luego de cinco años en los que Lancia fue el dominador absoluto, Toyota llegó para cambiar el panorama del Mundial de Rally en los inicios de los noventa. Ambos equipos protagonizaron duelos apasionantes en las sierras cordobesas. Tucumán volvió a recibir al Rally Argentina y una polémica decisión privó a los argentinos de ver a los autos del grupo mayor en 1995, año en el que Jorge Recalde volvió a lo más alto del podio.
1991: Sainz se convierte en el nuevo ídolo de los argentinos
87 máquinas largaron desde Capital Federal en la undécima edición de la competencia. Carlos Sainz exprimió todo el potencial del Toyota Célica y llegó al último especial al frente en el clasificador, aunque con apenas un segundo de ventaja sobre Massimo Biasión. Todo se definió en los kilómetros finales donde el español logró estirar su diferencia a ocho segundos y festejar su primer triunfo en nuestro país. Biasión y el francés Didier Auriol, ambos con Lancia, completaron el podio.
1992: Triunfo de Auriol en medio de un descontrol
Luego de once años la competencia volvió Tucumán, pero a diferencia de las primeras dos ediciones esta vez la organización no estaba preparada para recibir un evento de esta magnitud. El recorrido terminó de definirse sobre la marcha y el desorden general obligó a la cancelación de varios tramos, algo que provocó la indignación del público; varios autos fueron apedreados y Didier Auriol fue uno de lo más perjudicados cuando una brasa encendida entró por el toma de aire del Lancia y le chamuscó la butaca. El incidente no pasó a mayores y el francés se quedó con la victoria escoltado por el español Carlos Sainz (Toyota Célica) y el uruguayo Gustavo Trelles (Lancia Delta).
1993: El regreso a Córdoba y el festejo de Kankkunen
Las falencias del año anterior obligaron al Automóvil Club Argentino a realizar cambios drásticos y uno de ellos fue devolverle el privilegio de la organización a Córdoba, aunque con la largada y el primer Súper Especial en Tucumán. Antes de iniciar la competencia Juha Piironen sufrió un derrame cerebral, sin consecuencias posteriores, lo cual obligó a Juha Kankkunen a cambiar su navegante a último momento. Con Nicky Grist en la butaca derecha del Toyota Célica, el finlandés dominó de punta a punta y se impuso sobre "Miki" Biasión (Ford Escort) y Didier Auriol (Toyota Célica).
1994: Auriol, por apenas seis segundos
Didier Auriol (Lancia Delta) pudo festejar en uno de los finales más cerrados de la historia del Rally Argentina. Con apenas seis segundos de ventaja, el francés superó a Carlos Sainz, ahora incorporado a Subaru. La carrera parecía definida en la segunda etapa, pero el español se recuperó tras un problema en un neumático, se acercó peligrosamente al líder pero se tuvo que conformar con el segundo lugar. El podio fue completado por Ari Vatanen (Ford Escort).
1995: Recalde le dio el último triunfo a Lancia en Argentina
La Federación Internacional del Automóvil implementó un polémico sistema de rotación de carreras con puntaje para el torneo. Por ello, las competencias del Grupo A8 tuvieron un calendario y los autos "Fórmula 2" ó tracción simple, un certamen paralelo, donde estaba incluida Argentina. Los Skoda Felicia dominaron en las sierras y se quedaron con los puntos para el Mundial, pero la General fue ganada por Jorge Recalde a bordo de un Lancia Delta HF, tracción integral. Gustavo Trelles completó el uno – dos de la marca italiana, mientras que tercero finalizó Pavel Sibera (Skoda Felicia).
Sobre el final de la década del noventa, entró en vigencia la reglamentación actual de los World Rally Cars. Casi al mismo tiempo iniciaba la "Era Tommi Makinen"; el finlandés se quedó con cuatro títulos mundiales y fue el único piloto en conseguir tres triunfos consecutivos en Argentina, un récord que este año puede ser igualado por el francés Sébastien Loeb.
1996: La primera de Makinen en Argentina
Luego de la ausencia de la división mayor del mundial en 1995, los autos del Grupo A8 retornaban a la Argentina y Tommi Makinen iniciaba su dominio en nuestro país. La competencia arrancó con Colin McRae en la punta, pero problemas en un neumático del Subaru Impreza y una posterior salida de pista, lo dejaron fuera de la lucha. Makinen tomó el mando de la carrera y fue inalcanzable. Carlos Sainz (Ford Escort), junto con Kenneth Ericsson (Subaru Impreza) completaron el podio.
1997: Los WRC llegan a Córdoba y Makinen gana por segunda ocasión
El 1 de enero de 1997 entraron en vigencia los WRC, máquinas construidas especialmente para competir, pero basados en autos de serie. Mitsubishi, Ford, Toyota y Subaru fueron los primeros en salir al ruedo. Nuevamente Makinen demostró su superioridad durante toda la temporada y en Argentina no fue la excepción. Se impuso sobre los Subaru Impreza de Colin McRae y Kenneth Ericsson. Marcus Grönholm arribó cuarto en un excelente trabajo a bordo de un Toyota Célica particular.
1998: Una sana costumbre de Makinen
La 18va. edición del Rally Argentina tuvo un inicio muy particular con un Súper Especial en el Parque General San Martín, de casi cinco kilómetros de recorrido y que permitía ver tres autos en simultáneo. Colin McRae se colocó al frente en el arranque, pero rápidamente Tommi Makinen trepó a la punta y se encaminó hacia su tercer triunfo en Córdoba. Carlos Sainz y Juha Kankkunen completaron el podio. Los tres primeros finalizaron encerrados en menos de treinta segundos.
1999: Kankkunen estiró el dominio finlandés
Más de 100 mil espectadores desbordaron el circuito del Parque General San Martín para recibir una de las ediciones más espectaculares de la competencia. Juha Kankkunen y Richard Burns, ambos a bordo de los Subaru Impreza oficiales, se escaparon adelante protagonizando un duelo apasionante que se definió por apenas 2s.4/10, a favor del finlandés. El tercer lugar le correspondió al francés Didier Auriol (Toyota Célica), que volvió al podio luego de cinco años.
2000: La revancha de Burns
La lluvia fue una de las protagonistas principales del Rally Argentina 2000, año que marcó el debut del Córdoba Rally Team. Luego de sufrir problemas en el diferencial del Subaru Impreza, Richard Burns comenzó a recuperar terreno lentamente y aprovechó el abandono de sus principales rivales para adueñarse del primer lugar. Entre la lluvia y la niebla en Traslasierra, el británico estiró su ventaja en la punta consiguiendo así su primer festejo en Córdoba. Fue escoltado por los finlandeses Marcus Grönholm (Peugeot 206) y Tommi Makinen (Mitsubishi Lancer).
Nota Relacionada: Historia del Rally Argentina (1980 - 1985)
21 de abril de 2007
Historia del Rally Argentina (1980 - 1985)
Luego de 26 ediciones, el Rally Argentina se ha convertido en un clásico dentro del Campeonato del Mundo. Después de visitar Tucumán y Bariloche, la competencia llegó a Córdoba en 1984 y allí encontró el contexto ideal para su desarrollo. Presentamos una breve reseña de cada una de las ediciones de esta carrera.
1980: El Mundial llega por primera vez a Sudamérica
La historia comienza en 1980 cuando, luego de dos exitosos exámenes previos en 1978 y 1979, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) eligió a nuestro país para representar a América dentro del calendario del Campeonato Mundial de Rally. 89 tripulaciones largaron desde distintas ciudades de Sudamérica para reunirse en Tucumán y allí disputar la prueba. El dominio fue del alemán Walter Röhrl quien a bordo de un Fiat 131 Abarth fue inalcanzable. Hannu Mikkola (Mercedes Benz) y el local Carlos Reutemann (Fíat 131 Abarth) completaron el podio del Rally Internacional Codasur, tal cual fue denominado ese año.
1981: Fréquelin festejó en Tucumán
Tucumán volvió a ser la sede de la segunda edición de la carrera, que tuvo 80 pilotos en la largada. Sin embargo, ni el público ni el periodismo siguió la competencia con la misma intensidad que el año anterior. Ari Vatanen (Ford Escort) y Timo Salonen (Datsun Violet) lucharon mano a mano la primera jornada, pero una piedra dejó en el camino a Vatanen y la rotura del embrague privó de un triunfo a Salonen. Sin los favoritos en carrera, la punta quedó en manos del francés Guy Fréquelin (Talbot Sunbeam Lotus) quien, navegado por Jean Todt, se impuso cómodamente sobre el keniata Sheckhar Mehta (Datsun Violet) y Jorge Recalde (Datsun Violet).
1983: Los lagos del sur reciben al Mundial
La guerra del Archipiélago de Malvinas obligó a dejar de lado varias manifestaciones deportivas, es por eso que en 1982 la competencia se realizó en Brasil. Al año siguiente la prueba retornó al país pero cambió de paisaje y por primera vez recibió la denominación "Rally de Argentina". Audi dominó en los caminos cercanos a San Carlos de Bariloche ocupando las cuatro primeras posiciones, con Hannu Mikkola a la cabeza. Stig Blomqvist y Michel Mouton completaron el primer podio sin argentinos en nuestro país.
1984: El rally llega a Córdoba para quedarse
El Rally Argentina llegó por primera vez a Córdoba y allí encontró su hábitat natural. 163 autos largaron desde la sede del Automóvil Club Argentino en Capital Federal y nuevamente los Audi Quattro coparon el podio, en esta oportunidad con Stig Blomqvist en lo más alto. La segunda posición le correspondió al ganador del año anterior, Hannu Mikkola, mientras que Jorge Recalde se ubicó tercero. Una multitud acompañó a la competencia y los elogios que recibió la organización cordobesa le valió la continuidad como sede del evento deportivo con más convocatoria en el país.
1985: La potencia de los Grupo "B" y el festejo de Salonen
La segunda visita del Rally a Córdoba mostró una gran lucha entre los poderosos autos del Grupo "B". Peugeot y Audi protagonizaron un duelo aparte por la punta hasta que Stig Blomqvist se vio obligado a desertar por una falla en el Quattro; sin su máximo rival en carrera, Timo Salonen (Peugeot 205) aprovechó para escaparse en la punta y conquistar la quinta edición del Rally Argentina. El finlandés fue escoltado por Wilfried Wiedner (Audi Quattro) y Carlos Alberto Reutteman (Peugeot 205).
1980: El Mundial llega por primera vez a Sudamérica
La historia comienza en 1980 cuando, luego de dos exitosos exámenes previos en 1978 y 1979, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) eligió a nuestro país para representar a América dentro del calendario del Campeonato Mundial de Rally. 89 tripulaciones largaron desde distintas ciudades de Sudamérica para reunirse en Tucumán y allí disputar la prueba. El dominio fue del alemán Walter Röhrl quien a bordo de un Fiat 131 Abarth fue inalcanzable. Hannu Mikkola (Mercedes Benz) y el local Carlos Reutemann (Fíat 131 Abarth) completaron el podio del Rally Internacional Codasur, tal cual fue denominado ese año.
1981: Fréquelin festejó en Tucumán
Tucumán volvió a ser la sede de la segunda edición de la carrera, que tuvo 80 pilotos en la largada. Sin embargo, ni el público ni el periodismo siguió la competencia con la misma intensidad que el año anterior. Ari Vatanen (Ford Escort) y Timo Salonen (Datsun Violet) lucharon mano a mano la primera jornada, pero una piedra dejó en el camino a Vatanen y la rotura del embrague privó de un triunfo a Salonen. Sin los favoritos en carrera, la punta quedó en manos del francés Guy Fréquelin (Talbot Sunbeam Lotus) quien, navegado por Jean Todt, se impuso cómodamente sobre el keniata Sheckhar Mehta (Datsun Violet) y Jorge Recalde (Datsun Violet).
1983: Los lagos del sur reciben al Mundial
La guerra del Archipiélago de Malvinas obligó a dejar de lado varias manifestaciones deportivas, es por eso que en 1982 la competencia se realizó en Brasil. Al año siguiente la prueba retornó al país pero cambió de paisaje y por primera vez recibió la denominación "Rally de Argentina". Audi dominó en los caminos cercanos a San Carlos de Bariloche ocupando las cuatro primeras posiciones, con Hannu Mikkola a la cabeza. Stig Blomqvist y Michel Mouton completaron el primer podio sin argentinos en nuestro país.
1984: El rally llega a Córdoba para quedarse
El Rally Argentina llegó por primera vez a Córdoba y allí encontró su hábitat natural. 163 autos largaron desde la sede del Automóvil Club Argentino en Capital Federal y nuevamente los Audi Quattro coparon el podio, en esta oportunidad con Stig Blomqvist en lo más alto. La segunda posición le correspondió al ganador del año anterior, Hannu Mikkola, mientras que Jorge Recalde se ubicó tercero. Una multitud acompañó a la competencia y los elogios que recibió la organización cordobesa le valió la continuidad como sede del evento deportivo con más convocatoria en el país.
1985: La potencia de los Grupo "B" y el festejo de Salonen
La segunda visita del Rally a Córdoba mostró una gran lucha entre los poderosos autos del Grupo "B". Peugeot y Audi protagonizaron un duelo aparte por la punta hasta que Stig Blomqvist se vio obligado a desertar por una falla en el Quattro; sin su máximo rival en carrera, Timo Salonen (Peugeot 205) aprovechó para escaparse en la punta y conquistar la quinta edición del Rally Argentina. El finlandés fue escoltado por Wilfried Wiedner (Audi Quattro) y Carlos Alberto Reutteman (Peugeot 205).
15 de abril de 2007
Fernet, el sabor del rally
El olor a tierra ya se percibe en aire cordobés, los sentidos de los oriundos de estos pagos ya están alertas, el bramar de los motores ya es una imagen en la mente de los fanáticos y esa mezcla trae recuerdos.
Bastan 15’ en un prime de las sierras de Córdoba para que el pelo luzca tan desastroso como si hubiesen pasado 15 días de la última ducha, 25’ para que lo único posible de inhalar sea polvo y 30’ para que la botella de fernet de la marca preferida (o de la genérica, como apunta el Flaco Pailos) esté al limite de agotarse.
Ocurre que esta bebida es un clásico de las serranías cordobesas en esta época, tal vez por el frío del otoño en las alturas de El Cóndor o las noches cerradas entre el monte de Cuchi Corral. La verdad no se sabe por qué, pero cualquier excusa es válida para ingerirla.
Cómo sentir el vértigo de este deporte si uno no está “inmerso” en su contexto… y así cae la noche, noche de vigilia que muchos comparten con amigos y un gran vaso compuesto por 3/4 del preciado fluido negro y ¼ de espuma blanca tirando a marrón.
Para muchos, el fernet ya más que un rito es una tradición, forma parte del folklore del Rally y es tan necesario como la tierra para los WRC.
Dato: La marca líder en el rubro es auspiciante de la competencia.
Advertencia: No conduzcas si ingeriste alcohol.
Escrito por Juan (Córdoba en esencia)
Bastan 15’ en un prime de las sierras de Córdoba para que el pelo luzca tan desastroso como si hubiesen pasado 15 días de la última ducha, 25’ para que lo único posible de inhalar sea polvo y 30’ para que la botella de fernet de la marca preferida (o de la genérica, como apunta el Flaco Pailos) esté al limite de agotarse.
Ocurre que esta bebida es un clásico de las serranías cordobesas en esta época, tal vez por el frío del otoño en las alturas de El Cóndor o las noches cerradas entre el monte de Cuchi Corral. La verdad no se sabe por qué, pero cualquier excusa es válida para ingerirla.
Cómo sentir el vértigo de este deporte si uno no está “inmerso” en su contexto… y así cae la noche, noche de vigilia que muchos comparten con amigos y un gran vaso compuesto por 3/4 del preciado fluido negro y ¼ de espuma blanca tirando a marrón.
Para muchos, el fernet ya más que un rito es una tradición, forma parte del folklore del Rally y es tan necesario como la tierra para los WRC.
Dato: La marca líder en el rubro es auspiciante de la competencia.
Advertencia: No conduzcas si ingeriste alcohol.
Escrito por Juan (Córdoba en esencia)
13 de abril de 2007
Rally desde adentro
El furor del Rally Mundial en Argentina también se vive en Buenos Aires.
La promoción y/o concurso, Rally desde adentro, es solo el principio. Luego vendrán miles de publicidades, promociones, concursos, etc.
Desde Rally Federal seguiremos atentamente cada una de las que se presenten. No van a faltar las "clásicas avivadas". Tampoco nuestros post.
Por ahora la cadena de hipermercados easy solo ha usado la pasión por el Rally.
El resultado final lo veremos en las sierras de Córdoba.
Las fotos de la primera etapa.
"Se viene el Rally Argentina. ¡No te pierdas esta promo!"
La promoción y/o concurso, Rally desde adentro, es solo el principio. Luego vendrán miles de publicidades, promociones, concursos, etc.
Desde Rally Federal seguiremos atentamente cada una de las que se presenten. No van a faltar las "clásicas avivadas". Tampoco nuestros post.
Por ahora la cadena de hipermercados easy solo ha usado la pasión por el Rally.
El resultado final lo veremos en las sierras de Córdoba.
Las fotos de la primera etapa.
"Se viene el Rally Argentina. ¡No te pierdas esta promo!"
¿Subiste a un auto del Rally?
Me enteré que una cadena de hipermercados de la construcción está promocionando en Córdoba un concurso bastante atractivo: "Rally desde adentro. Podés ser piloto del Rally".
Entre ver la promo y hacer clic no pasaron siquiera milésimas de segundos, pero la cosa no era fácil y me aburrí sólo de leer las bases y condiciones.
Manejar un auto del rally. Ocupar el lugar del piloto. Sentarse al lado de Gronholm. Aunque más no sea, sacarse una foto ahí.
Uno de esos "sueños del pibe" que debe tener cualquier persona que alguna vez se trepó a las sierras nomás para mirar el surco violento que dejan estos salvajes animales de metal en su carrera furiosa. Quién sabe si habrá algo mejor que subirse a una bestia de este tipo. No lo sé, todavía no lo hice, algún día se dará.
Mientras tanto, queridos lectores, ¿Alguna vez se subieron a un auto del Rally? ¿Conocen a los pilotos personalmente? ¿Cuán cerca han estado de las máquinas?
Vamos, a comentar y sacarse el cholulo heroico de adentro :)
Entre ver la promo y hacer clic no pasaron siquiera milésimas de segundos, pero la cosa no era fácil y me aburrí sólo de leer las bases y condiciones.
Manejar un auto del rally. Ocupar el lugar del piloto. Sentarse al lado de Gronholm. Aunque más no sea, sacarse una foto ahí.
Uno de esos "sueños del pibe" que debe tener cualquier persona que alguna vez se trepó a las sierras nomás para mirar el surco violento que dejan estos salvajes animales de metal en su carrera furiosa. Quién sabe si habrá algo mejor que subirse a una bestia de este tipo. No lo sé, todavía no lo hice, algún día se dará.
Mientras tanto, queridos lectores, ¿Alguna vez se subieron a un auto del Rally? ¿Conocen a los pilotos personalmente? ¿Cuán cerca han estado de las máquinas?
Vamos, a comentar y sacarse el cholulo heroico de adentro :)
12 de abril de 2007
El rally en el Estadio Córdoba
El año pasado 45 mil personas fueron a ver los autos en este circuito, escenario para dos pruebas super especiales del Rally Argentina 2007:
- El primer paso de los autos será el viernes 4 de mayo a partir de las 19:05 horas, como cierre de la Etapa 1.
- La definición de la competencia, el domingo 6 de mayo a las 13:05, y posteriormente la ceremonia del podio.
Entradas en venta. Las entradas para cualquiera de los dos espectáculos tendrán un valor de $20, para ambas populares; $35, platea descubierta; $50, para la platea cubierta alta y baja; en tanto que el Sector W de la platea cubierta tendrá un costo de $85.
Se pueden comprar en: Heladería Grido del Cerro (Avenida Rafael Núñez 4015); en Disquerías Edén (Obispo Trejo esquina Deán Funes), y en el Segundo Nivel del Patio Olmos.
Escrito por Córdoba.
- El primer paso de los autos será el viernes 4 de mayo a partir de las 19:05 horas, como cierre de la Etapa 1.
- La definición de la competencia, el domingo 6 de mayo a las 13:05, y posteriormente la ceremonia del podio.
Entradas en venta. Las entradas para cualquiera de los dos espectáculos tendrán un valor de $20, para ambas populares; $35, platea descubierta; $50, para la platea cubierta alta y baja; en tanto que el Sector W de la platea cubierta tendrá un costo de $85.Se pueden comprar en: Heladería Grido del Cerro (Avenida Rafael Núñez 4015); en Disquerías Edén (Obispo Trejo esquina Deán Funes), y en el Segundo Nivel del Patio Olmos.
Escrito por Córdoba.
11 de abril de 2007
El Rally en Sudamérica
Faltan 22 días para el inicio del Rally Argentina que se correrá en Córdoba. Como cada año, la provincia está ante la oportunidad de ser el polo turístico más visitado del país por cuatro días.
En esa búsqueda, el organismo oficial ocupado del tema, la Agencia Córdoba Turismo iniciará el viernes 13 de abril la “Gira de Promoción Externa Rally Mundial Argentina 2007”.
Autoridades y representates de la competencia deportiva recorrerán Paraguay (Rally Codasur - Encarnación), Ecuador (Guayaquil), Perú (Lima) y Chile (Talca y Santiago).
El Rally Argentina es la única fecha del campeonato mundial que se corre en Sudamérica. El producto "rally" es la nave insignia que posiciona a Córdoba de cara a los visitantes que llegarán desde todas partes del mundo.
¿Qué tiene que saber un turista que llega a Córdoba por primera vez?
- Que Córdoba es tierra del fernet. Para los italianos que lleguen, sepan que la tradición medicinal erigida por Bernardino Branca se ha extendido hasta las mesas de los bares y livings.
- Que antes de salir, se acostumbra hacer "la previa", léase reunirse en una casa a beber y comer hasta la hora "clave" para ir a la disco.
- Que no deben responder textualmente a las preguntas retóricas del dialecto cordobés. Por ejemplo: "¿Como anda eso?", "¿Me enteeeeendé?", "¿Qué hacé' papá/ tío/ mamita?" (aunque no haya parentesco conocido)
- Que la frecuencia y buen estado del transporte urbano es inversamente proporcional a su costo. Y que cuando llueve, mejor quedarse en casa (hotel, hostel, cabaña, por caso).
- Como ya dijimos en este blog, los cordobeses omiten pronunciar la letra "S" en mucha palabra, preguntá si tené duda
¿Algo más?
Escrito por Córdoba.
En esa búsqueda, el organismo oficial ocupado del tema, la Agencia Córdoba Turismo iniciará el viernes 13 de abril la “Gira de Promoción Externa Rally Mundial Argentina 2007”.
Autoridades y representates de la competencia deportiva recorrerán Paraguay (Rally Codasur - Encarnación), Ecuador (Guayaquil), Perú (Lima) y Chile (Talca y Santiago).
El Rally Argentina es la única fecha del campeonato mundial que se corre en Sudamérica. El producto "rally" es la nave insignia que posiciona a Córdoba de cara a los visitantes que llegarán desde todas partes del mundo.
¿Qué tiene que saber un turista que llega a Córdoba por primera vez?
- Que Córdoba es tierra del fernet. Para los italianos que lleguen, sepan que la tradición medicinal erigida por Bernardino Branca se ha extendido hasta las mesas de los bares y livings.
- Que antes de salir, se acostumbra hacer "la previa", léase reunirse en una casa a beber y comer hasta la hora "clave" para ir a la disco.
- Que no deben responder textualmente a las preguntas retóricas del dialecto cordobés. Por ejemplo: "¿Como anda eso?", "¿Me enteeeeendé?", "¿Qué hacé' papá/ tío/ mamita?" (aunque no haya parentesco conocido)
- Que la frecuencia y buen estado del transporte urbano es inversamente proporcional a su costo. Y que cuando llueve, mejor quedarse en casa (hotel, hostel, cabaña, por caso).
- Como ya dijimos en este blog, los cordobeses omiten pronunciar la letra "S" en mucha palabra, preguntá si tené duda
¿Algo más?
Escrito por Córdoba.
10 de abril de 2007
9 de abril de 2007
Deporte de alto riesgo
Transporte Urbano
En la facu, con el cambio de plan de estudios vimos casi todos los deportes: un poco de fútbol, natación , voley… Nos decían que había algunos que no eran aptos para dar en el ámbito escolar así que los omitían: los deportes de aventura. Eran rafting, buceo, escalada… Pero misviajes en colectivo por la ciudad de Córdoba“me han demostrado que es un error. Día a día veo lo necesario que es ser un verdadero “deportista de alto riesgo” al subirte al un colectivo.
Primero que si subís no sabés si llegas a destino. Es como estar en una cuerda floja: no sabés cuándo se corta el freno de los deteriorados móviles. Decí que siempre van llenísimos por lo que los baches “no te hacen volar por el aire, pero sí pegarle un par de codazos al que tenés al lado y ni te cuento si no tenés de donde agarrarte: vas a parar al lado del chofer. Que siempre, de manera amable te dice “atrás, atrásss” (al estilo empelada pública de Gasalla, o “qué me van a decir que no hay espacio al fondo”.
Y sí, espacio al fondo hay, al fondo arriba… y para eso siempre es bueno tener alguna clase es escalada en roca“en el currículum. Así entran unas 9 o 10 personas más en el “bondi”. Estas clases también te sirven para descender, ya que el amable chofer nunca te deja bajar por adelante, pero sí subir por atrás cuando hay gente parada en los escalones de adelante y hay espacio arriba, perdón, quise decir “atrás”.
Cuando bajás, si es que lo hacés en tu parada o en la siguiente, o donde al conductor le parezca, siempre es bueno hacer un buen descenso“. Para eso siempre es útil un calzado para amortiguar la caída. Tratá siempre de hacerlo con ambos pies, acompañando el movimiento con una buena flexión de piernas ya que por ahí se hace difícil - más para personas mayores y de tacos- bajar cuando el colectivo no se ha detenido totalmente.
Los deportes extremos” son un boom, tanto en forma profesional en alto rendimiento o casualmente al subir al colectivo.
Pero esto de jugar con la vida no está siendo de mi agrado y he optado por practicar un actividad un poco más tranquila. He optado por caminar. Ya sea yendo al trabajo, a la facu o a donde sea…
¿Los tiempos? Es igual, porque entre lo que te demorás esperando que llegue la carroza y lo que tardás hasta que recorrés todos los barrios de Córdoba y llegás a destino, invertís la misma cantidad de minutos.
Ahorrando dinero y ganando vida: ya sea por los beneficios que trae caminar, respirar aire puro (tema aparte: las fragancias del colectivo) y por sobre todo, hablar con uno mismo. ¿O me vas a decir que cuando caminás solo no hacés terapia?
Escrito por Córdoba (Ceci, profe de Educación Física)
En la facu, con el cambio de plan de estudios vimos casi todos los deportes: un poco de fútbol, natación , voley… Nos decían que había algunos que no eran aptos para dar en el ámbito escolar así que los omitían: los deportes de aventura. Eran rafting, buceo, escalada… Pero misviajes en colectivo por la ciudad de Córdoba“me han demostrado que es un error. Día a día veo lo necesario que es ser un verdadero “deportista de alto riesgo” al subirte al un colectivo.
Primero que si subís no sabés si llegas a destino. Es como estar en una cuerda floja: no sabés cuándo se corta el freno de los deteriorados móviles. Decí que siempre van llenísimos por lo que los baches “no te hacen volar por el aire, pero sí pegarle un par de codazos al que tenés al lado y ni te cuento si no tenés de donde agarrarte: vas a parar al lado del chofer. Que siempre, de manera amable te dice “atrás, atrásss” (al estilo empelada pública de Gasalla, o “qué me van a decir que no hay espacio al fondo”.
Y sí, espacio al fondo hay, al fondo arriba… y para eso siempre es bueno tener alguna clase es escalada en roca“en el currículum. Así entran unas 9 o 10 personas más en el “bondi”. Estas clases también te sirven para descender, ya que el amable chofer nunca te deja bajar por adelante, pero sí subir por atrás cuando hay gente parada en los escalones de adelante y hay espacio arriba, perdón, quise decir “atrás”.
Cuando bajás, si es que lo hacés en tu parada o en la siguiente, o donde al conductor le parezca, siempre es bueno hacer un buen descenso“. Para eso siempre es útil un calzado para amortiguar la caída. Tratá siempre de hacerlo con ambos pies, acompañando el movimiento con una buena flexión de piernas ya que por ahí se hace difícil - más para personas mayores y de tacos- bajar cuando el colectivo no se ha detenido totalmente.
Los deportes extremos” son un boom, tanto en forma profesional en alto rendimiento o casualmente al subir al colectivo.
Pero esto de jugar con la vida no está siendo de mi agrado y he optado por practicar un actividad un poco más tranquila. He optado por caminar. Ya sea yendo al trabajo, a la facu o a donde sea…
¿Los tiempos? Es igual, porque entre lo que te demorás esperando que llegue la carroza y lo que tardás hasta que recorrés todos los barrios de Córdoba y llegás a destino, invertís la misma cantidad de minutos.
Ahorrando dinero y ganando vida: ya sea por los beneficios que trae caminar, respirar aire puro (tema aparte: las fragancias del colectivo) y por sobre todo, hablar con uno mismo. ¿O me vas a decir que cuando caminás solo no hacés terapia?
Escrito por Córdoba (Ceci, profe de Educación Física)
Campeonato Mundial de Rally 2007
Del 3 al 6 de mayo próximo Córdoba volverá a cubrirse de colores, rugidos, y mucha tierra en el aire. Los autos más poderosos del mundo escarbarán con sus ruedas los caminos de las sierras en la 27 ma edición del Campeonato Argentino de Rally, fecha válida para el Mundial que por estos días tiene un campeón indiscutido, el francés Sébastien Loeb.
Como todos los años, el otoño cordobés, albergará a miles de fanáticos de la competencia que se instalarán por unos días cambiando la fisonomía de la ciudad y de las poblaciones serranas.
En medio del ruido del rally que ya se palpita, la previa tiene muchos números y colorido. A saber, el último lustro exhibe un espacio de visión de lujo, las carpas VIP cuya entrada ya está a la venta y por primera vez, un escenario mundialista será la rampa de largada: el estadio monumental de River Plate, en Buenos Aires.
2007 parece ser el año del destape del rally federal, con una estrategia de difusión inédita: situar el inicio de la carrera a 700 kilómetros de donde los bólidos se disputarán cada centímetro y cada segundo del juego. Esa apertura será el 3 de mayo a las 18.35.
Quienes se preparen para venir y los locales que ya están organizando donde armar la carpa, pueden ir disfrutando de los primeros números conocidos de lo que será el Rally 2007:
7 victorias ha obtenido la marca más ganadora, Lancia.
27 ma edición, número 24 en Córdoba.
14 centímetros sobre el césped del estadio de River se ubicarán las placas montadas para que circulen los autos en la largada oficial del Rally.
80 tripulaciones se anotaron este año.
75 a 200 pesos, es el precio de venta de las entradas que distribuye Ticketek para la largada en River.
45.000 fanáticos colmaron el Estadio Córdoba el año pasado.
346,55 kilómetros de carreras totales, sumando las rutas del Valle de Traslasierra,
Calamuchita y Punilla, y el circuito cerrado en el Chateau Carreras.
Escrito por Córdoba.
Como todos los años, el otoño cordobés, albergará a miles de fanáticos de la competencia que se instalarán por unos días cambiando la fisonomía de la ciudad y de las poblaciones serranas.
En medio del ruido del rally que ya se palpita, la previa tiene muchos números y colorido. A saber, el último lustro exhibe un espacio de visión de lujo, las carpas VIP cuya entrada ya está a la venta y por primera vez, un escenario mundialista será la rampa de largada: el estadio monumental de River Plate, en Buenos Aires.
2007 parece ser el año del destape del rally federal, con una estrategia de difusión inédita: situar el inicio de la carrera a 700 kilómetros de donde los bólidos se disputarán cada centímetro y cada segundo del juego. Esa apertura será el 3 de mayo a las 18.35.
Quienes se preparen para venir y los locales que ya están organizando donde armar la carpa, pueden ir disfrutando de los primeros números conocidos de lo que será el Rally 2007:
7 victorias ha obtenido la marca más ganadora, Lancia.
27 ma edición, número 24 en Córdoba.
14 centímetros sobre el césped del estadio de River se ubicarán las placas montadas para que circulen los autos en la largada oficial del Rally.
80 tripulaciones se anotaron este año.
75 a 200 pesos, es el precio de venta de las entradas que distribuye Ticketek para la largada en River.
45.000 fanáticos colmaron el Estadio Córdoba el año pasado.
346,55 kilómetros de carreras totales, sumando las rutas del Valle de Traslasierra,
Calamuchita y Punilla, y el circuito cerrado en el Chateau Carreras.
Escrito por Córdoba.
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